1300 DERIVA. Suzuki Hayabusa de Droog Moto

El sol ya no brilla porque la oscuridad ha venido a abarcar el día, la lluvia rara vez cae del cielo cubierto de humo y lo que queda de comida viene por la fuerza en lugar de las finanzas. Pero lejos de las miradas indiscretas de los señores supremos, en áreas industriales abandonadas iluminadas por 44s llenos de llamas, quedan algunos que aún sacian su sed con gasolina. En este caos distópico, los terrores de dos ruedas de Droog Moto del estado de Washington gobiernan las carreteras. El líder de la manada, un Suzuki Hayabusa rescatado, se desliza entre los escombros y deja atrás a los rebeldes del régimen, es 1300 DRIFTER.

El equipo de marido y mujer, Max y Erica, ejecutan la operación como un servicio solo en línea con compilaciones que luego se envían sin cargo a los clientes al finalizar. Lo que hace que su modelo de negocio sea un éxito es tanto su estilo distintivo como la voluntad de los clientes de dar un paso hacia lo no revelado. Pero con su catálogo anterior como guía y su filosofía de “bicicletas construidas y equipadas para enfrentarse a un apocalipsis moderno y dar al ciclista un control total de lo desconocido”, es justo decir que sabes en lo que te estás metiendo.

Intrigado por sus máquinas “fornidas y amenazantes” y muy impresionado con el Droog Moto DM-014 Z1000, un cliente se acercó y preguntó si Max y Erica estarían dispuestos a construirle una Hayabusa con su estilo único. Conocida como la bicicleta de producción estándar más rápida del siglo XX, la máquina capaz de alcanzar los 300 km/h supuso un cambio radical cuando se lanzó. Compartiendo una capacidad cúbica idéntica a la favorita de la compañía en las cuatro ruedas, el Swift Gti, y adornando la portada de revistas de todo el mundo mientras los pilotos empujaban al Suzuki a la triple tonelada.

Pero convertirlo en un Droog Moto real significó despojar a la gran bestia de un montón de piezas, incluidas sus características líneas curvas creadas por sus carenados y un montón de otras piezas de plástico y metal no necesarias. Se eliminó el bastidor auxiliar original y se fabricó un nuevo elemento que es significativamente más corto y compacto. Dentro de la unidad oscurecida y sellada vive el cableado y la electrónica considerables, ahora cuidadosamente escondidos y fuera de la vista.

Encima, se ha moldeado un nuevo asiento para que coincida con las líneas antes de cubrirse con cuero perforado en un acabado plegable. “El tanque de gasolina se desmontó hasta su estado natural y luego se rehizo con un acabado negro satinado con un ligero desgaste para realzar los contornos del tanque”, nos cuenta Max. El marco se cubre con el mismo negro oscuro de la noche y el look comienza a tomar forma. Con una configuración de placa de matrícula/faro Droog Moto característica instalada y un LED de doble corte que brilla, hay una apariencia siniestra en el frente.

“Se construyó un basculante personalizado para aceptar la nueva llanta trasera modificada de 8.5” y el neumático trasero 240. El basculante también tiene un leve estiramiento de 2”. Necesitábamos reforzar la parte delantera para que fluyera con la enorme parte trasera de 240 y elegimos una llanta delantera personalizada y una llanta delantera más grande que se apretó entre las horquillas”. Un nuevo amortiguador trasero está colocado en su lugar, mientras que las horquillas delanteras tienen todas las partes internas nuevas. Con las nuevas llantas y luego equipadas con inserciones de rueda de aluminio hechas a mano a medida, en negro, por supuesto.

El legendario motor de 1300 cc de cuatro cilindros y doble árbol de levas impulsa a la bestia inquietante con un par similar al de un tractor. Pero para aumentar la potencia a la marca de 200 hp, el trabajo de rendimiento comienza con cabezales remodelados terminados en tubos de barra doble. Ayudando al lado de admisión, la caja de aire tiene un filtro de alto flujo, con un conjunto de inyectores más grandes colocados en el riel para proporcionar combustible adicional. Antes de que se cerrara el paquete completo y se mapeara una nueva melodía y se mostrara en la ECU.

Ahora, con todo el hardware para destruir las calles, un juego de traseros CNC le permite al ciclista encajar. Luego, “ajustamos nuestra barra gruesa DM a la bicicleta que se asoció con puños gruesos y un mini velocímetro digital para darle al ciclista todo. la información adecuada junto con una postura de conducción agresiva y de combate “. El acabado de la construcción es una elegante configuración de luz trasera/freno LED doble dividida y ¡necesitarás una bicicleta increíblemente rápida para mirar cualquier otra cosa! El nuevo propietario no podría estar más feliz y Droog Moto ya está trabajando en su próxima versión para enfrentar los días más oscuros.