MIEDO TRANSATLÁNTICO. Brutal Avinton Cafe Racer de Ortolani Customs

Escrito por Martín Hodgson

La idea de un híbrido europeo/estadounidense no es nueva en el mundo del automóvil, con vehículos como el Shelby Cobra que utilizan piezas de ambos lados del Atlántico. Un chasis liviano y bien balanceado con algo de músculo Yank V-Power para hacer que las cosas se muevan siempre pareció la combinación perfecta. Inspirándose en el concepto, el fabricante boutique francés Avinton lanzó su Collector GT, un tributo a la Cobra en forma de motocicleta. A pesar de la calidad del producto y el respaldo de alto perfil de la superestrella de la NBA Tony Parker, las cosas nunca despegaron realmente. Entonces, un afortunado propietario estacionó su modelo 2014 hasta que pudo encontrar un constructor para completar realmente el sueño. Ingrese al maestro de motocicletas francés Olivier Ortolani, quien recibió la motocicleta cara y envió a casa la Ortolani Customs Avinton Cafe Racer perfecta.

Olivier no es ajeno a trabajar en máquinas exóticas o en los fieles de Pipeburn; Habiendo terminado previamente cuarto en los premios Bike of the Year 2017 con su increíble Ducati 1199 S Panigale totalmente de aleación. Por lo tanto, que le pidieran que modificara por completo una motocicleta que valía más de $ 65,000 no era algo que le quitara el sueño como la mayoría de los simples mortales. El cliente había comprado uno de los primeros Avinton de la línea de producción, pero deseando que se hicieran algunos cambios, dejó la bicicleta parada durante casi cinco años antes de que finalmente, en Olivier, encontrara a alguien en quien pudiera confiar su preciada posesión.

“El objetivo de este proyecto era aligerar visualmente la parte trasera de la motocicleta, que tiene un depósito de gasolina, por lo que es una parte pesada. Así que me puse en las imágenes para reposicionar un tanque de combustible en la parte delantera manteniendo la particularidad del Avinton, a saber, la posición del filtro de aire”, explica Olivier. Ese filtro de aire es una pala de estilo atrapa-insectos que llena el motor a través de la caja de aire, pero que ocupa tanto espacio significa que en el ajuste original, el Avinton lleva su combustible debajo del asiento. Para solucionar el primero de estos problemas, se fabricó a mano un nuevo tanque con grandes láminas de aluminio laminado a mano. Manteniendo gran parte de la estética del original y, sin embargo, eliminando el volumen de la parte trasera.

Ahora con combustible, el tanque luce un aspecto más esculpido que el original con hombros más anchos que le dan a este francés una postura musculosa. Toda la cola de fábrica también se reemplazó con una lámina de aluminio más brillante, cada línea se colocó meticulosamente y se formó a mano hasta que Olivier tuvo la forma exacta que estaba buscando. Las vieiras dramáticas en el tanque de combustible se han reflejado en una escala más pequeña en la parte trasera, un proceso que requiere mucho tiempo. Con el deseo de crear un contraste incluso en el asiento, NMB Design lo cosió con dos piezas distintas de material, Alcantara y cuero brillante, para darle una apariencia de estilo superdeportivo.

[supercita] “Incluso existe el toque brillante de montar un botón de arranque en el receptor de errores para esa experiencia completa de Hot Rod”. [/ supercita]

Pero habiendo quitado gran parte de la carrocería de la máquina de fábrica, solo tenía sentido que algo quedara expuesto. Colgando en la brisa estaba el cableado y la batería de litio. Pero ya habiendo considerado esta posibilidad, Olivier extendió la mitad inferior de la sección de la cola, parte de la cual envuelve perfectamente el marco y el amortiguador. Hasta el último trozo de este espacio libre ahora se usa para ocultar todo ese cableado, así como una unidad Motogadget m-Unit y un conjunto de luces traseras LED. Incluso existe el toque brillante de montar un botón de arranque en el receptor de insectos para una experiencia completa de Hot Rod.

Todo este nuevo trabajo se monta en el marco tubular de fábrica que suspende el motor de la columna vertebral y utiliza el tubo hueco en una sección sellada para actuar como tanque de aceite. Colgado debajo de todo esto, se encuentra el potente motor V-Twin de S&S que, con 1647 cc, significa negocios. El motor de leva cuádruple y un extremo inferior liviano con compresión de 10.3: 1 brindarán 120 hp amigables con las revoluciones y un tractor como 168 nm de torque a solo 3000 rpm. Pero en Ortolani Customs eso todavía no se considera suficiente a pesar de un peso de solo 175 kg.

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Para extraer algunos ponis cafe racer adicionales, Olivier tuvo una idea perfecta: “Para el escape, quería hacer un sistema que no ocultara la arquitectura del motor con un toque de MotoGP”. Así que dobló, cortó y soldó con TIG un sistema de acero inoxidable liviano y lo remató con dos latas finales tipo carrera. En el modelo original, los frenos Beringer de gran precio hacen el trabajo, pero después de haber elegido una apariencia más inspirada en las carreras, solo había una marca a la que recurrir, ¡Brembo! Es todo el equipo de última tecnología con pinzas monobloque que sujetan discos flotantes y perforados del tamaño de un plato grande.

Para la mayoría de las personas, una bicicleta que viene de serie con suspensión Ohlins sería más que suficiente para mantenerlos felices. Pero no Olivier y su cliente, las horquillas delanteras tienen componentes internos completos de la casa de suspensión italiana Mupo, que también suministró un nuevo monoamortiguador para la parte trasera para adaptarse mejor a las nuevas características de peso del Avinton personalizado. Después de haber eliminado tanta masa de una motocicleta que ya era liviana y poderosa, se pueden obtener más ganancias en el rendimiento al reducir el peso no suspendido y no se escatimaron gastos al obtener un juego de ruedas Marchesini envueltas en las tiras de regaliz más pegajosas, Diablo SuperCorsa slicks.

Al vestir a la cafe racer, Olivier seleccionó un esquema de color predominantemente negro con reflejos en el rojo de fábrica de Avinton. Pero siempre dado a los toques limpios, fabricó a mano ambos depósitos de líquido, colocó la bicicleta con el número justo de logotipos del taller e incluso pintó una bandera francesa en la cadena. Un tablero de Motogadget agrega un poco de brillo a la cabina y para llevar las cosas al 2018, el faro original se reemplazó por un artículo nuevo de una Ducati Scrambler. Es notable pensar que la base para este proyecto ya era una máquina increíble, pero la motocicleta que sale del taller de Ortolani Customs valió más que la espera para el paciente propietario. Simplemente no hay nada más en el camino como este; feroz potencia estadounidense, lo mejor de la ingeniería francesa y una gran cantidad de piezas italianas del paddock de MotoGP.

Estaba en el Avinton