MAGIA BLANCA: Triumph Thruxton de Tamarit Motorcycles.

La fórmula para aquellos que quieren una custom construida en el taller parece ser esta: comprar una bicicleta donante y luego llevarla al taller XYZ para que luego hagan su magia. Todo muy bien, pero ¿qué sucede si la bicicleta donante que ha elegido no se adapta realmente al estilo de bicicleta que realmente está buscando? Y dado que muchos talleres han personalizado literalmente cientos de bicicletas, ¿no están mejor posicionados para transmitir su sabiduría sobre qué máquina donante sería la mejor para su construcción? Afortunadamente, un cliente muy sabio se sentó a conversar con Tamarit Motorcycles, tomó en cuenta sus consejos y se fue con la recompensa, esta increíble Triumph Thruxton que simplemente no se puede perder.

El equipo español Tamarit Motorcycles alberga una increíble instalación repleta de empleados, ofrece una gran línea de piezas personalizadas y ha acumulado casi 100 construcciones completas, incluido este carro blanco y cromado conocido como ‘Claus’. “Cuando Jose Luis, propietario de Claus, se puso en contacto con nosotros para pedirnos presupuesto de una Speed Twin, no tenía muy claro cómo quería que fuera su proyecto. Después de un par de conversaciones, finalmente nos dimos cuenta de que teníamos que cambiar la base de la moto y hacer la conversión en una potente Thruxton 1200 R, mucho más cerca del resultado final que queríamos lograr”.

Como Tamarit era un maestro en todo lo relacionado con Triumph, José no solo siguió su consejo sobre el donante, sino que también permitió que el equipo hiciera su magia. Era ‘el cliente perfecto’, al darse cuenta de que una vez que el equipo de Tamarit conocía sus deseos, era mejor dejarlos solos para que siguieran con el trabajo, en lugar de ser una de esas personas que asoman la cabeza todos los días e intentan microgestionar los proyecto. Incluso el Thruxton R donante fue seleccionado y comprado por el equipo, antes de tomar la máquina de fábrica y destrozarla.

El primer cambio es interesante, sabiendo exactamente el aspecto que buscaban, los muchachos quitaron el basculante de aleación ligera y lo reemplazaron con el artículo más robusto de un Thruxton original. La bicicleta aún utiliza los sorprendentes amortiguadores traseros Ohlins y con la geometría diferente del combo modificado, obtienes una parte trasera de aspecto muy agresivo. Las horquillas delanteras son los elementos Showa de pistón grande de 43 mm y están armadas con discos Brembo y pinzas radiales, sabes que detenerse no es un problema.

Sin embargo, para agregar un toque agresivo, las grandes ruedas Kineo se ven impresionantes envueltas en caucho Pirelli MT90. El siguiente en la línea para el toque Tamarit es otro compromiso raramente visto, el cromado de una gran parte del motor. Seguro que hace que el gran bicilíndrico en paralelo de 1200 cc destaque con todo ese trabajo de metal brillante y hay un método en la locura. Con las fundiciones de metal en bruto de las aletas y las cajas limpias y contrastadas con el cromo, con algunas insignias adicionales agregadas por si acaso.

El tema continúa con las tomas cromadas que se alimentan de los filtros debajo del asiento y el espacio recién liberado. Y los tubos altos de Zard, con su protección cromada y su loco silenciador personalizado. Pero por mucho que lo intente, simplemente no puede escapar de ese color y es algo raro cuando se puede eclipsar tanto cromo. Pero eso es exactamente lo que hace la pintura blanca, aunque originalmente casi no iba a ser con el negro en las cartas. Para hacer que el tono puro como la nieve funcione, se usa oro para dividirlo y los dos colores se combinan en una serie de impresionantes insignias de esmalte personalizadas.

La carrocería sobre la que se apoya tampoco es estándar, con el guardabarros trasero una unidad bastante grande que está esculpida para envolver el neumático trasero. La protección delantera tiene una vibra similar y es una combinación inteligente de usar los montajes originales, con el centro recortado y reemplazado por un guardabarros acanalado. La sección de cola está hecha a mano y muy en la tradición cafe racer, “y, por primera vez, tapizada en ante de color camel. Un asiento único que aporta suavidad al diseño y comodidad durante la conducción. En sintonía con el asiento, se ha agregado al tanque una línea central hecha de gamuza y acero pulido”.

Puede ver cuánto esfuerzo se ha puesto en contrastar lo antiguo con lo nuevo en este proyecto y para brindar el aspecto inalámbrico clásico, se construyó una caja especial debajo del asiento para ocultar toda la electrónica moderna. El cubo del faro puede ser redondo, pero ahí es donde se detiene la vieja escuela de la unidad, con un centro LED giroscópico para alcanzar las curvas pronunciadas. La parte trasera es completamente minimalista, con la cubierta debajo del asiento que alberga luces traseras LED muy simples. Nuevamente, hay un enorme contraste, simple un momento y luego boom, ese enorme protector de cárter y radiador XXL.

Es una bicicleta que hace una gran declaración, y que voló los calcetines de José Luis cuando la vio por primera vez, cuando se la entregaron en su puerta.